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Mehr als 90 Prozent des Welthandels werden auf dem Seeweg transportiert, und jedes Jahr finden weltweit Transfers von bis zu 12 Milliarden Tonnen Ballastwasser statt. Ballastwasser wird verwendet, um die Stabilität und Trimmung der Gefäße aufrechtzuerhalten und ihre strukturelle Integrität sicherzustellen. Es wird normalerweise eingepumpt, wenn die Ladung entladen und entladen wird, wenn die Ladung an Bord gebracht wird.

Ballastwasser, das in einer ökologischen Zone aufgenommen und in eine andere eingeleitet wird, kann invasive (d. H. Nicht heimische) Wasserorganismen einführen, die sich stark nachteilig auf die lokale Artenvielfalt, die Wirtschaft und sogar die Gesundheit der lokalen Gemeinschaften auswirken können.

Die Bio-Invasion ist neben landgestützten Meeresverschmutzungsquellen, der Übernutzung lebender Meeresressourcen und der physischen Veränderung und Zerstörung mariner Lebensräume eine der vier größten Bedrohungen für die heutigen Weltmeere.

Durch die ordnungsgemäße Behandlung von Ballastwasser, wie sie von der IMO und den zuständigen Behörden in den USA gefordert wird, werden Organismen vor der Einleitung aktiv entfernt, getötet oder neutralisiert. Die Ballastwasseraufbereitung unterscheidet sich vom älteren herkömmlichen Verfahren des Ballastwasseraustauschs, bei dem die Ballastwassertanks während der Fahrt vollständig gespült werden.

IMO Regulation｜ D-2 Ballast Water Performance Standard

UV-Systeme
UV-Reinigungssysteme kombinieren physikalische Filtration und UV-Technologie. In einem solchen System fließt das Ballastwasser durch eine Kammer, die von UV-Licht umgeben ist. Die UV-Strahlung „sterilisiert“ die Meeresorganismen. Sie werden harmlos und können sich nicht mehr vermehren.